Dan före dan....

Monterade generator + lite små plock, nu blir det till att vara social resten av julhelgen.

Motorn helt klar, bara att stoppa i ramen.

Swarbrickpipor med ljuddämparna monterade, också bara att klämma dit.

Ha det gött i helgen.





Okey, okey

Det händer inte mycket här, dock har jag hittat en gammal CD-skiva med bilder från en svunnen tid.

Bakdäcket (Dunlop TT100) på min Dunstall-HONDA efter en bandag på "Åsen"



Mina vackra Webrar som jag aldrig fick att fungera under 5000 rpm,

Dyna spolar + Webrar på min Dunstall-HONDA, kromad orginalram.

Lite skryt också, jag hamnade på första sidan av Classic Suzuki Magazine nr4 + 6 sidor reportage, nu gäller det att slutföra projektet till våren som utlovas i artikeln.

God Jul, Happy Christmas!

Snart 4000 besök det tar sig, om jag bara kunde få lite mera garagetid.

Misströsta ej

Ty jag har inte gått under jorden eller så, det är bara för tillfället ingen aktivitet i garaget. Hoppas få till en del garagetid under julen, ramen står på tur för lack. Men det har jag visst sagt förut...

Mera kommer..........................

Värmepistol

Jag har upptäckt att det kan medföra vissa problem med minnet nu när man passerat 50, jag flyttade för snart 2 år sedan då hade jag 2 st värmepistoler, nu behövde jag en för att fixa till krympslangar till elsystemet, inte fan hittade jag dom. Nå Biltema hade en alldeles underbar för den facila summan av 129:- som fyller mitt behov alldeles utmärkt, så nu har jag antagligen 3 st :)

1:a advent

Nu har jag ju varit duktig att uppdatera några dagar, så nu blir det en social helg med särbo och bonusbarnbarn, glögg och pepparkakor. Trevlig 1:a advent på er, har ni några kommentarer får ni gärna skriva en rad, har nu kollat så det ska fungera för alla.

Lödning

Idag har det varit lite finlir, någon tidigare idiot har klippt alla kablar från generatorn/brytarna och sen satt på såna där otroligt fula OK/Biltema rundstift. Passade på att ta bort kablarna till frilägeskontakten och brytarna, den nya elektroniska tändningen har tunna fina kablar med lågspänning till pulsgivarna. Lite skalning och lödning, sen på med ny krympslang gjorde susen. Nu är den saken biff, det blir en utmaning att gömma alla kablar till batteri/likriktare/tändbox, ramen blir ju helt öppen utan några sidokåpor.

Monterade även ljuddämparna på piporna, nu hänger de och bara ser snygga ut. 

Garagevideo

Tog min lilla Sony X10mini och spelade in en liten snutt, ni får även höra min vackra stämma :)

Färgglada pipor

Stolt presenterar jag 2 st helt färdiga Swarbrick expansionspipor. 

Dave Swarbrick kallar dom för "Suzuki TR250 kit".
Om ni inte vet så levererar Swarbrick alla pipor som byggsatser, krökarna + rullade plåt konor + fästen + ljuddämpare, man får alltså svetsa hop själv. Det innebär att man jävligt noga måste passa in delarna på hojen, den tunna plåten klarar inte så mycket och för att få snygga svetsar så lämnade jag det jobbet till en svetslärare på vårt lokala gymnasium. 

Nysprutade

Torkade

Så där ja

nu är byggsatsen till pipor klara för ett skyddande färglager innan de börjar rosta.

Även den nedskalade batteriboxen är hopsvetsad.

Jag kom nyss hem från en tjänstresa till huvudstaden så jag hann inte spruta dom idag.

Så ett litet tips, jag inhandlade senaste numret av engelska Classic Bike på den välsorterade Pressbyrån på centralen, lite glädjerus blev det på tåget hem när jag fick se nedanstående välskrivna artikel.

Våler 1994

Fick en gammal bild av min norske vän Tom Solstad som både jag och min gamla Dunstall-HONDA fastnade på samtidigt, bilden är tagen i samband med Classic Racing och Classic Japanese-träff på Våler i nådens år 1994, jag var en lång smal figur då :) nu är jag bara lång.

Den svarta med helkåpa är min Dunstall, snart 18 år sedan, tänk vad tiden går.

Piporna svetsade

Så är då expansionspiporna från Swarbrick Racing äntligen färdigsvetsade, på bilderna bara punktade men i kväll blir de sprutlackade med svart värmebeständig färg.

Svetsning fredag

Så har jag äntligen pratat med svetskillen och på fredag har han tid, ska frakta hojen till honom och själv tar jag ledigt från jobbet och kommer att stå och peka. Här under är min kom-ihåg-lista:

Diverse svetsning

Fästen avgasfjädrar

Fästen ram/expansionskammare, ev. knacka in lite i expansionskammarna för att ramen ska gå fritt.

Slutpipor/ljuddämpare

Tankfästen fram/bak för straps + rundstång för gummin fram

Fästen cuts, tillverka av plattjärn 2 fästen, med 2st M8 muttrar under varje

Batteriboxen

Kort rör, för att minska styrutslaget

Kapa bort gamla fästet för bromsvajer på ramen, bak.

Laga bromspedalen som jag haft sönder, i det läget som den är i nu.

　

Förbered med att fila av cutsen för passform mot tanken, tänk på att gummistrapen från tanken ska gå ner mellan tank/cuts.

Glöm inte att ta med alla detaljer till avgassystemet.

Tank/straps/cuts

Inte mycket nytt

Intet nytt, jag ligger och funderar på kvällarna innan jag somnar på vad som ska göras, men inget blir gjort..

Svets i garaget vore toppen, men nu har jag ju ingen så jag måste släpa iväg ramen för att bränna dit diverse fästen och det verkar inte göra sig själv. Därefter ska ramen lackas och sen är det mest montering kvar, borde väl vara klar till våren.

Återkommer när jag har något nytt att visa.

OBS: scrolla ner till "Rocker"-bilderna, knuttejackan jag har på mig är min egen inköpt 1974 på Olssons Mc-shop i Kristinehamn, de krängde många 125:or på den tiden men blev sedermera Olssons Sport och sålde endast träningsprylar. Jackan har krympt så pass att jag inte kan få igen dragkedjan :)  

Drehzahlmesser

"Rätt" Kröber/Pitsch varvräknare har anlänt till garaget, nu återstår att fixa till ett snyggt aluminiumfäste.

Jag har funderingar på att skruva fast cutsen med rörklämmor runt ramen, på så sätt slipper jag att svetsa i den. Klämmorna kommer inte att synas heller. Lägger gummiremsor mellan ramrören och glasfibercutsen.

Rocker

Torrbryter på "moppen", känner mig ung på nytt.

Expressfrakt

Det har varit mycket förvärvsarbete ett tag, men här kommer en kort uppdatering av vad som händer.

Den felköpta Kröber varvräknaren är åter hos Scooter Center i Tyskland och jag har fått återbetalningen från dom. Den "riktiga" Kröbern med 0-12 000 gradering och avsedd för 2-cylindrig 2-taktare med batteritändning har kommit (fast ligger på Posten), det otroliga var frakten från Milano, jag fick ett mail med trackingnr, kollade och paketet var hämtat hos avsändaren kl 16:10 torsdag 20 okt och när jag kom från jobbet på fredag 21 okt låg en avi på hallgolvet, Posten hade varit hos mig kl 10:48 fredag 21 okt för att lämna paketet, otroliga 18 tim 38 min från avsändaren i Milano till min dörr i Kristinehamn, det är vad jag kallar expressfrakt, det var sänt med TNT Express. Rekommenderas......

Igår lördag var det fotosession vid garaget, en av mina söner agerade fotograf och Caferacern monterades lite provisoriskt, jag själv skulle vara med på bild till ett kommande reportage i Classic Suzuki Magazine. Jag lyckades hitta min gamla knuttejacka från 1974 och ett par solbrillor så jag hoppas jag ser ut som en riktig "Rocker", nå lite patetiskt kanske men man måste ju bjuda på sig själv även om man närmar sig 54 år..

Jag har en del semesterdagar kvar, ska försöka att ta ut några och se till att det blir svetsat fästen för sadel/tank så ramen kan bli färdig för lack.

Hittade denna filmsnutt på YouTube, T20 Caferacer från Down Under...snygg....

Gixxer

I brist på uppdateringar gällande mitt bygge så skryter jag lite om min fd Gixxer, när jag sålde min Dunstall-HONDA CB750 (900cc) till Norge för en bra peng så fick jag råd att skaffa en snabb liten leksak, en GSXR750 -98. Otroligt lättkörd, axvillig och lättstyrd, längsta trippen blev till Berlin på Classic Suzuki-träff, en bandag på "Åsen" blev det också. Sista turen var till Classic Suzuki-träffen i Rye (Danmark) 2009. Samma höst smällde brorsan in i en älg med sin nyinköpta X85 (turbo) och fick en skallskada som inte blir bättre, jag sålde då min Gixxer i brist på åkmotivation. Nu blir det mest korta skärgårdsturen på min T250J.

Bilden är från en tripp till Öland, fikapaus i Glasriket.

Bjuder även på brorsans T500 Cobra som vann 1:a pris på träffen i Rye.

Norsk T500

Här är några bilder på Björns snygga T500 -72, att vila ögonen på en stund :)

Ny länk

Kolla nya länken till Motocicli Veloci häftiga Italienare som säljer mycket ClassicRacing prylar..

Nu skäms jag

Efter lite tysk språkförbistring så har jag upptäckt att jag köpt en Kröber till en Vespa med 12V växelström, den är alltså avsedd att kopplas till ljusströmmen som alltså ökar i takt med motorvarvet. Jag blev så glad när jag hittade en Kröber avsedd för en 2-taktare så jag slog till direkt utan att läsa ordentligt, mätaren i fråga heter C31 och efter en hel del googlande så hittade jag en "fitting guide" och vad jag behöver är en LZ13, vilken jag hittat i Italien :). Nå, nu blir det att skicka en retur till Tyskland och beställa "rätt" Kröber från Italien.

Varför är jag så impulsiv? Alldeles för lätt att handla "fel" grejer på nätet.......

Googlandet gav ju även lärdom om att alltid 1:an på Kröber är ingången för signalen för varvtalet, nu blir det lätt som en plätt att koppla, sen ska man visst passa sig för att koppla på "fel" sida av tändspolen om man har elektronisktsystem, annars bränner man upp den dyra "Drehzahlmessern".

Denna gången beställer jag en som är graderad till 12 000 rpm :)

Jag har lovat redaktörn för Classic Suzuki Magazine att ta någon höstbild på projectet och nu börjar det ju bli gula löv på träden så nu ät det dax, reportage kommer......

Litet problem med Kröber

Kröber/Pitsch varvräknaren har nu kommit, jag förstår att det är väldigt enkelt att koppla den. Det finns 4 "terminaler" på mätaren: 1, 2, 3 och 4. 3 är tom, från 1 går en svart kabel som jag tror ska till tändspolens minus sida (alltså från brytaren) från 2 går en röd kabel som jag tror är till belysningen, från 4 går en svart kort kabel till fästbygeln som alltså är jord. Innan jag kopplar vill jag vara 100% säker så jag inte bränner sönder dyrgripen. Finns det någon som vet??

Kanske ska berätta att jag har ett elektroniskt tändsystem från Classic Suzuki Parts NL, hoppas det inte är något hinder för kopplingen av Kröbern, C31 är modellen alltså för en motor som tänder 1 gång/rotation.

Eftersom det tydligen inte går att kommentera (vet inte om inställningarna till bloggen är rätt) så får ni gärna skicka mejl till mats.o.larsson@comhem.se om ni har synpunkter.

Kröber / Pitsch rev counter is now, I understand that it is very easy to connect it. There are four "terminals" on the meter: 1, 2, 3 and 4. 3 is empty, from 1 a black wire which I think going to the ignition coil negative side,  from 2 goes a red wire which I believe is the lighting, from 4 goes a short black cable to the retainer which I think is ground. Before I connect, I would be 100% sure so I did right, not to burn down treasures. Does anyone know?

Maybe you should tell that I have an electronic ignition system from Classic Suzuki Parts NL, hope there is no impediment to the coupling of Kröbern, C31 is the model then for an engine that ignites 1 shift / rotation.

Since it apparently is not going to comment (do not know if the settings for the blog is right) so you are welcome to send email to mats.o.larsson @ comhem.se if you have any comments.

Kommentera

Hej, någon av er som läser (det är ju en hel del) kan väl testa att skicka en kommentar så jag vet att det funkar. Tack!

Den som söker skall finna

Jag har sökt både med ljus och lykta efter en klassisk Kröber drehzahlmesser (varvräknare), men inte lyckats förrän nu :) av någon outgrundlig anledning så hittade jag nytillverkade i Tyskland på Scooter Center en firma som säljer delar till moppar alltså, lyckan är total.

I och för sig bara graderad till 10 000 rpm men jag tror inte min relativt otrimmade T250-motor ger någon mer effekt över 10 000 rotationer ändå, har hört om "riktiga" race T20 som plågas ända till 12 000 men jag tippar av vid 10-strecket, det är ju meningen att hojen ska hålla ihop mer än en säsong.

Hej mina trogna läsare, i torsdags ställde jag till en scen på jobbet som det säkert kommer att snackas om länge. Efter lunch kändes ryggen inget vidare, tänkte att en liten promenad skulle mjuka upp den, dock kom jag ca 50 meter innan jag insåg att det bara blev sämre. Vände på klacken och släpade mig uppför trappan till mitt kontor, väl där orkade jag varken sitta eller stå. Sa till min kollega Per att nu måste jag fan lägga mig på golvet innan jag tuppar av, jag la mig och det kändes bättre. Med uppknäppta jeans så låg jag där väldigt stilla, efter ca 1 timme hade mina kollegor försökt boka tid hos en lokal "kotknackare", han hade ingen tid ledig.

Insåg att jag måste försöka komma till vårdcentralen, försökte komma upp från golvet men det gick ju inte det, så fort jag försökte rann kallsvetten av mig och jag var helt svimmfärdig.

Vad göra? Här kunde jag ju inte ligga, vi var tvungna att ringa ambulans :) de käcka ambulanskillarna tryckte i mig lite morfin i armvecket och lyfte trots mina protester över mig till båren, har nu kommit hem efter 3 dygn på Karlskoga Sjukhus, kan hjälpligt förflytta mig med kryckor i lägenheten.

Äter smärtstillande och har långtråkigt, lite tröst fick jag när en budfirma ringde och ville leverera ett paket från Holland innehållande 1 st tändningslås och 1 st kabelbit med säkringshållare. Nu ligger kabelhärvan på köksbordet och väntar på att jag ska renovera den, får bli väldigt försiktigt i så fall.

Nu har jag suttit uppe en stund så ryggen börjar tala om att det är dags att lägga sig igen.....

Bakhjul

Det blev några timmars mek idag, monterade de nya ryckutjämnarna i baknavet, nya bromsbackar och nytt stödlager vid kedjedrevet i bakhjulet. Kollade hur den nya bromsvajern till bakbromsen funkade med de tillbakaflyttade fotpinnarna, det verkar bra.

Förgasare

Jag har mekat förgasare idag, bytte huvudmunstycken till ett par storlekar större för öppnare filter och expansionspipor, får väl se om det är för fett. Pluggade vacumuttaget till bensinkranen. Nya O-ringar i flänsarna och nya muttrar+brickor. Det är svårt att komma åt att putsa förgasare riktigt snyggt men det får duga.

Har även börjat att sänka det främre tankfästet (det med gummituttarna) men nu visade det sig att den fina nylackade tanken är lite trång runt ramen, måste ta fram raspen och ta bort några millimeter, hoppas det inte går hål :) .

Vägverkets föreskrifter :)

Så har jag äntligen hittat föreskrifterna som talar om vad som krävs vid besiktning av min caferacer av 1972 års modell, inte mycket verkar det som.

Exempel på vad jag kan slopa (hade tänkt det ändå, men nu vet jag): Stöd (varken central eller sido), hastighetsmätare, blinkers, bromsljus (vilket jag ska ha ändå). Dock måste man tydligen ha en backspegel, inga krav på e-godkända ljus m.m. Tuta måste man ha, till vilken nytta kan man fundera på, hälsa på kompisar kanske.

Verkar som att före 1975 årsmodell så är det inga större krav.

http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr023%20.htm#_Toc38949578 är länken i fall någon mer är intresserad.

Nya ryckutjämnare är beställda också...........

Gaswire

Litet paket idag med NOS gaswire från England.

Jag har också börjat att sälja lite överblivna orginalgrejer, om någon behöver tank, oljetank, stålfälgar m.m. så är det bara att höra sig.

Sunny day

Så var då äntligen gaffelproblemet löst, nu blev det provmontering med nya fina koniska lager. Kunde inte låta bli att lägga på de nylackade delarna och hänga dit piporna för lite bilder i solen utanför garaget. Håll till godo!

Tanken ska ner betydligt i framkant, måste sänka gamla tankfästet med de små gummituttarna så det hamnar ca 3-4 cm lägre.

Gaffelkronan ska snyggas till, pressa ur de gamla styrfästena och fixa ett fäste till Kröber varvräknaren som jag ännu inte hittat :)

Riktigt tunn "svartplåt" i Swarbrick-piporna, de börjar rosta så fort man tagit i dom. De ska lackas svarta så fort jag tagit tag i sista svetsningen.

Fetare bakdäck går nästan inte utan att modifiera svingen m.m.

Jag älskar tanken från Mead Speed. Dekaler från Staterna.

Piporna "hänger" några cm, de hänger bara i avgasportarna, fästen ska svetsas så de passar till de gamla fästhålen till ljuddämparna, sen ska ju slutpiporna+ljuddämparna på oxså.

Vad tror ni det börjar faktiskt likna en caferacer, eller?

Ha det gött tills nästa inlägg, som ni kan se på besökskartan börjar bloggen sprida sig över världen :)

Nu har jag tänkt om

Angående gaffelkronor m.m.

Igår satt jag bågfilen i den gamla (för långa) undre kronan, kapade bort 25 mm och svarvar en styrbit och stoppar i som förstärkning av svetsen. Det ska väl funka tycker jag, dock blir förspänningen av gaffelfjädrarna lite sämre men det kan ju kompenseras med några distanser. Nu sitter jag med gaffelkronor som jag inte behöver, men så blir det ju när man inte tänker klart innan man agerar :)

Kranar

Idag monterade jag de små söta bensinkranarna som följde med tanken från Mead Speed, visst är de gulliga.

Lackat och klart

Så var då prylarna lackade och jag är nöjd.

Finally the items is painted and I am pleased.

Nu har jag fått lite ny energi så förhoppningsvis kommer projectet få lite mera fart nu.

Semester

Stillestånd i garaget för tillfället, väntar trots allt på tank, sadel, skärm från lackeraren. Hans sambo har öppnat thairestaurang i järmvägskiosken så han kanske jobbar där ibland :) nästa inlägg blir förhoppningsvis bilder på godsakerna.

Motordag Borgvik

Ett besök i Borgvik på lördagen, årets Motordag med bland annat sådana här goa byggen.

Fint väder

Några solskensbilder på min orginal T250J utanför garaget.

Some sunny pictures of my original T250J outside the garage.

T-shirt

Jag kunde inte motstå en T-shirt på Camden Market i London, med risk för att sticka ut hakan så lägger jag ändå ut bilden.

I could not resist a t-shirt at Camden Market in London, with the risk of sticking your neck out so do I still like the picture.

Hemma från England

Hemma igen, familjeresan till London blev bra, avkoppling från allt och goa pubar. Fick ett infall att ta "Tuben" till AceCafe men det skulle ta 1 tim enkel resa så det fick bero. Min shopping blev en bok om Joey Dunlop inköpt på anrika Harrods och magazinet Classic Bike Guide. Boendet var i en lägenhet på Docklands vid namn Odessa Wharf en bit från centrala London, men med buss och underground tar man sig ju fram mycket smidigt.

Ett besök på Imperial War Museum.

Den kille som kröp ner i denna enmansubåt med en torped på vaje sida kan inte varit någon fegis direkt.

Nu väntar jag bara på att lackeraren ska ringa så jag kan hämta och lägga ut läckra bilder på nylackade delar.

Lackering

Hemma i stan några dagar för att packa inför en London-vecka, kunde inte hålla mig idag utan lämnade tank/sadel/framskärm/mudguard till Johnny's MC Lack , Johnny Tarp är en mycket duktig lackare, kolla hans bildgalleri på diverse arbeten. Slutresultatet redovisas när jag kommer hem från "Good Old England" tyvärr blir det "bara" besök i London så det blir inga besök hos diverse underfundiga små firmor i classicbranschen.

Lacken blir något åt detta hållet, dock får den blå randen på framskärmen fortsätta på tank och sadel.
The paintwork is something about this direction, however, the blue stripe on the wing to continue on the tank and seat.

International visitors welcome!

I have noticed that I have vistiors from Australia, UK and US, you are very welcome.

This project is an Suzuki T250J that I bought in boxes and as you can see I own an all orginal T250J as well. Since I was 16 years old  (1974) I have liked the caferacer style, I started with an Honda CB125 with clip-on, rearsets, 2-1 exhaust etc. At 18 years I bought an Suzuki T500 with Dunstall-kit, expansionchambers.

Right now I am free from work for 4 weeks and relax at my summerplace in the country near the lake Vänern, the time in my workshop is down for the moment, but will continue in middel of july.

I will have the bike painted as soon I fixed brackets for tank/seat/pipes, I will try to write some lines in english so you can understand what I am doing.

Have a nice summer (or winter i Australia?)

Studenthelg

Lillgrabben har blivit stor och tagit studenten.

Ståndsmässig transport till balen.

Grabbarna fick sitta i skuffen :)