Till Jorka i Svartå

Idag smygstartade jag min semester, slutade jobbet kl 13:30 och började med en långpromenad.

Sen kom jag på att det var onsdag, alltså läge för en tur till Jorkas mc-kafé i Svartå, underbart väder och jag drog iväg så jag kom lagom till när han öppnar kl 17:00, parkerade mot ett stort träd framför kaféet, övriga hojar som har stöd parkerar på grusplanen en bit bort.

Vad otroligt opretentiöst det blir med gubbar i min ålder som samlas runt ett gemensamt intresse, känner inte några av dom som är där, varken till utseende eller namn, men man samlas runt en fika och snackar. De flesta åker customhoj men min hoj blev väldigt uppskattad.

Snackade med en gubbe som åkt med Börje Jansson på kontinenten under 70-talet, Börje körde  Maico då och han pratade om den dåliga bensinen i östra Europa som gjorde att man fick ändra alla inställningar på motorn innan den gick som den skulle. Härligt att höra gamla berättelser :)

Caféracern funkar nu alldeles utmärkt, det bästa är att köra kurviga 70-80 vägar, där kommer den bäst till sin rätt.

Till Åsen

Tror att en lite längre mc-tur skulle vara bra för mina bihålor som inte rättat till sig än, så idag blev det en tur till Gelleråsen där det varit Classicracing idag, mest bilar, men eftersom jag jobbade till kl 17:00 så var det inte många kvar i depån.

Konstaterar att det inte är någon hoj för längre turer, idag blev det 6 mil, med viss möda får jag erkänna. Ändå härligt att allt fungerar som det ska, eftersom motorn är original förutom expansionspipor och lite större munstycken så är det ju förhållandevis slö och p.g.a. expanisionspiporna så blir ju effektbandet smalare, i farter över 100 km/h måste man hålla den över 6000 rpm för att den ska orka i uppförsbackarna, kryper man ihop lite går det bättre förstås.

Kul hoj trots allt!

Inget husköp

Ja ha, det var någon penningstark jävel som bjöd 2,1 milj för lantstället, så det blev inget husköp, nu går jakten vidare men sådana ställen vi vill ha växer inte på träd.

För övrigt väntar jag på kåpa + kuts till RG250 Gamman, Ingvar Larsson heter plastmannen som ska leverera.

Kuts till Yamaha egentligen men kommer nog att passa bra ändå.

Kåpa som hojen på bilden, troligen RGV250. Hojen på bilden är en ex Mark McGaw RG250, Mark är en sån där vilde som kör Isle of Man och diverse lopp i Nord Irland.

Laddning

Släpade mig ner till garaget idag, med stor möda, jävla hostande och snorande, farbror doktorn får nog ett besök på måndag om det inte är bättre.

Märkte av ett smärre laddningsproblem när jag körde hem från bilprovningen, den började hacka och när jag slog av lyset så gick den normalt igen. Det visade sig att jag bara kopplat in 1 av 3 spolar i generatorn (eller heter det alternator? en generator har väl kol) efter en snabb koll på kopplingsschemat så var det bara att koppla in de övriga 2 till likriktaren också. Nu ska saken vara biff, ingen testkörning idag, när svetten började bryta fram fick jag släpa mig till Konsum för att handla lite och sen tillbaka till min kära soffa.

Monterade den otroligt fula registreringsskylt jag fick av snälla Transportstyrelsen efter regbesiktningen, den förstör hela hojen, som tur är har jag redan beställt och fått en miniskylt :)

Jag har för övrigt åkt med miniskylt på min f.d. GSX-R750 i flera år, blev stoppad 1 gång men slapp böter.

Sjukling

Jag har drabbats av det värsta en man kan drabbas av, en rejäl förkylning och det utan att ha åkt en meter hoj.....

Jag har befunnit mig i soffan snart 4 dagar och ingen har jag i närheten som kan tycka synd om mig heller.

Dock har jag lite bestyr med en eventuell husaffär, min särbo och jag har efter mer än 7års särboliv beslutat oss att slå våra påsar ihop, huset ligger på landet med en stor lada som innehåller bl.a. 3 stallplatser och en gammal Massey-Ferguson traktor. Det vore grejer det, inga vanliga hästar kommer in i de båsen, det blir nog en liten mc-verkstad det...

Min särbo har redan planer på ett litet Caféracer-cafe och min gamla dröm om att ha en liten butik med delar (helst med cafe/race inriktning) till gamla japanare lever vidare.