Bantad

En liten sak till, vågen på bilprovningen visade på 140 kg med fulltank av både bensin och olja.

72:orna hade en torrvikt på 145 kg, så utan 14 liter bensin och 1 liter olja så blir det alltså en bantning på 20 kg. Inte illa :)

Med beröm godkänd

Idag var den stora dagen, registreringsbesiktning a 1680:- SEK.

I spänd förväntan på att besiktningsmannen ska ge sin dom.

 

Nu har det gått 1 timme med måttband, diverse anteckningar om hastighetsmätare,  ljudämpare m.m. och provkörningen är genomförd. Killen som provkörde klagade efter ett varv runt industriområdet att han fick ont i höfterna :) och dålig broms, jag förklarade att bromsarna inte var bättre än så på 70-talet och han nöjde sig med det.

Efter ytterligare 30 min väntan kommer han tillbaka från sitt kontor och flinar, han frågar om jag har släpkärra med mig, sen flinar han ännu mera och säger att den blev godkänd, här är beviset.

Konstigt nog måste jag tillbaka och göra en kontrollbesiktning, är inte det myndighetsfasoner, ytterligare en avgift alltså. Vad fan ska de kolla då???

Mission completed!

Färdig produkt

Idag gjorde jag de allra sista små fixen. Satte på en E-märkt reflex bak, för det måste det tydligen finnas vid besiktningen. Fyllde på ny gaffelolja. Fixade styrstoppen så att det inte slår i den fina tanken :).

Nu är den helt klar och jag ser med skräckblandad förtjusning fram mot onsdag 23 maj kl 14:30 då Bilprovningens gossar ska nagelfara hojen.....

En lite skakig filmsnutt, om ni undrar över de långa skruvarna i gaffeln så använder jag depåstödet på dom...........

Nu lirar allt i dur

Lite små fix i garaget idag, nu funkar lyset som jag vill, kopplade bort den ena strålkastaren och kör med 35/35W i den andra, jag har satt en vippströmbrytare direkt i lykthuset för on/off ljus. Nu orkar batteriet med ljuset och tändningen, när det satt 2x60/55w fram så dog motorn direkt jag slog på ljuset.

Kopplade även parkeringsljuset fram, så nu funkar det som det ska, med tändningslåset i läge parkering så lyser det fram o bak :). Kopplade även varvräknaren och det funkade också :) vilken skillnad mot orginal vajerdrivna räknaren, nålen ligger helt stadigt...

Jag blev så glad så jag tog en provtur för tankning och koll av däcktryck, vid macken dök det upp en kille säkert 20 år yngre än mig, han sa "Hej, vilken snygg hoj, får jag ta ett kort?" det visade sig att han har som han sa: "Ett evighetsprojekt", en Kawasaki 750, 2-takt så klart. Tänk att det finns flera galna människor i lilla Kristinehamn än jag....

Med förstärkt självförtroende for jag i väg i ett blått rökmoln mot skärgården, nu är hojen klar för Bilprovningen, håll tummarna 23 maj......

Skål på er och se nu till att gå ut i garaget i morgon för att åtminstone putsa lite på din pärla, eller varför inte gör det i kväll och ta en tur på söndag för att känna vårvindarna.......

Translate

I have put an Google Translate gadget so you can translate to your language, happy reading....

Praktisk ellära 2

Man lär så länge man lever sägs det.....

Det finns tydligen H4 35/35W som blir alldeles utmärkt, när den passerat Bilprovningens nålsöga så klämmer jag dit 2 x H4 Led-lampor 6W per st, funkar ju inte som helljus (knappt som halv heller) men jag tänker inte fara runt nattetid ändå. Led-lamporna påstås ge ett Xenonliknande ljus "fränt" :)

Praktisk ellära

Jag har gjort bort mig, likströms ellära är tydligen inte min starka sida.

Monterade ett mindre 3Ah batteri och satte dit en dubbelstrålkasare med 2x55W H4, det hade inte ens räckt till med orginal 5Ah batteri för att hålla liv i lyset, om jag klämmer dit en gammal vanlig glödtrådslampa på 35W så ska batteriet klara av det. Det kan bli att jag måste backa på de viktbesparande åtgärderna och montera större batteri igen :(