Höstpyssel

Efter säsongens 2 brända kolvar så var jag tvungen att tänka till, vevaxeltätningar var min tanke att byta, vad är då bättre än att besöka Stigs Motormekaniska i Axvall.

Lyckan är ett besök hos Stig.

Med renoverad vev i T250:n ska det väl gå bättre till sommaren.

Nu satsar jag även på portade cylindrar, kapar även 5 mm på kolvarna och planar topparna 0,4 mm allt enl gammal Suzuki bulletin.

RG250 Gamman väntar på kåpor och kuts.

Höst

Nu var det ett tag sedan jag skrev.

Efter renoveringen av växellådan blev det bra med den saken. Dock tog jag en inspirerad tur och lyckades bränna hål i höger kolv, vänster brände jag i våras.

Med facit i hand så var jag tvungen att ta en riktig funderare, min spindelväv till hjärna kom fram till att vevhustätningarna måste vara kassa. Den har ju krånglat otroligt mycket med bestyckningen också.

Inte mycket att gör om jag vill fortsätta åka på den, vevaxelrenovering är inte billigt. Nu finns veven hos Stigs Motormekaniska i Axvall, när han har tid så fixar han nya tätningar och lager.

Har även skaffat lite roterande filar för portningsjobb, tänkte mig enl. nedan.

Nya drev

Så har då dreven från Mc-shopen och Marcel  kommit. Det verkade svårt att få tag på kullagret vid utgående axeln, så när det fanns ett NOS i Canada så var det bara att slå till.

Alltid trevligt att skruva, fast det har inte blivit så många mil i år, hoppas på några fina höstturer bl.a. till Gelleråsen.

Start

Snart dags för start

Snart så är det dags för första start.

Sammanfattning av vårens mek

Här kommer en kort sammanfattning vad som hänt med caferacern i år.

• Brände hål i kolv

• Nya kolvar, matchade överströmmningskanalern med blocket och monterade 135 munstycken, tidigare 125. Kollade tändningen.

• "Fyrtaktar" på fullgas.

• Byter till 130 munstycken.

• Byter till 125 munstycken.

• Byter till 120 munstycken.

• Byter till 110 munstycken, som sitter original på T250 och äntligen varvar den ur på fullgas.

Förra året körde jag med 125 munstycken och efter matchning av överströmmningskanalerna så måste jag alltså gå ner rejält i storlek. Tänk vad några mm kan göra.

Nybesiktad

På vägen igen och nybesiktad, en tur idag på 10 mil, den vill fortfarande inte gå riktigt på full gas. 

Flatside Mikuni

Har fått ett kraftigt sug efter att provstarta RG250:n, monterade renoverade Mikuni idag, synd på så rara ärtor att det fick bli så fula slangklämmor. 

Mycket småfix kvar, kom på att jag inte hade någon gasvire, beställde från Holland. Ni som följer har sett att jag förstört ett svänghjul och det som sitter på reservmotorn får jag inte lös, så vad gör man? Beställde ett till på EBay som förhoppningsvis kommer imorgon. 

North West 200

Kollade en del på roadracing på BBC som sände live på nätet idag från det klassiska NorthWest200, Irland det måste vara världens bästa racing, korta intensiva race och stenhårda fighter armbåge mot armbåge på rakorna i 300 knutar. Måste vara på plats något år. 

Munstycken och överströmmningskanaler

Jag har kört med 125 munstycken, 110 original, tänker nu klämma i med 135 och  gå neråt om så krävs. Flera uppgifter på det stora nätet uppger att man ska gå upp 10 storlekar om man byter till expansionspipor och öppnare luftfilter. Jag har även filat ur kanalerna i cylindrarna så de överstämmer med blocket, nu får vi se om det blir någon fräs på hojen.

Nystart på gång

Efter ett trevligt besök hos Torbjörn på MC-shopen så är snart caferacern på banan igen.

Litet missöde

Gårdagens tur med den gamle caferacern slutade med knapp styrfart på en cylinder. Mycket märkligt att bränna hål i en kolv efter bara någon mil, körde ju hela förra sommaren utan problem och har inte ändrat några inställningar i vinter.

Växthuset växer

Nästan färdigt, bara 14 glasskivor kvar, men det blåser ju så det är ett litet äventyr att hantera 2 * 0,75 

Växthusbygge

Har ägnat den senaste veckan åt att bygge växthus åt min kära hustru, hur svårt kan det vara för en händig hojbyggare 😀

Monterat styre

Så var rodret monterat.

Clip on

Chansade på att beställa ett par clipon från Hongkong, de var riktigt hyfsade.

Bilder från Mc-collection

Mc-collection

Fördriver tiden på Mc-collection

Bromsar

Dagens fix, renovering av bromsok, nu finns det snart bromsar på RG250:n spunna slangar kommer fr England i veckan. 

Omslagspojke!

Första helgen i augusti 2013 tog jag en långtur till Linköping (23 mil) för att kolla på "Års-racet", alltså Classic RoadRacing/Cross/Speedway/Trail. Resan gick bra och att få pryda förstasidan i Classic Suzuki Magazine var en riktig ego-tripp. Jag fick låna tält av snälla Stockholmsmedlemmar i Classic Suzuki Club Scandinavia, öl hade Danskarna med sig så kvällen blev lyckad.

Det händer en del i garaget!

Det var väldigt länge sedan det skrevs något på bloggen.

RG250 Gamman får nu omvårdnad av bromsarna, litet paket från Tyskland anlände förra veckan med koppling och broms handtag, batterihållare m.m. När det gäller delar till en sådan med Svenska ögon sett unik hoj så måste man handla utomlands. Förhoppning finnes om en provstart framåt Påsk.