Utveckling under 14 år

Suzuki jobbade på rätt bra mellan 1972 och 1986.

Till vänster T250 -72  33 hk/8000 rpm och till höger RG250 -86 45 hk/8500 rpm

Hojens vikt minskade också från 145 kg till 130 kg.

Lite nostalgi

Letade i några fotolådor och tänkte dela med mig av några stycken, mera kommer när jag lånat en skanner, nu plåtade jag av några så kvalitén är inte den bästa, men håll tillgodo.

 Mitt första försök till Caferacer, Honda CB125, clip-on, tillbakaflyttade fotpinnar, 2-1 avgas och hemmagjord sadel tillverkad av ett CB750 -69 överdrag. Bilden tagen sommaren 1975.

 

 Brorsan och jag tog en tur till Vang, platsen där Troll-Rally var på 70-talet, min Dunstall-Honda och brorsans ombyggda Suzuki GT750.

Hela Team Sunshine samlat inför start på Sviestad, tidigt 90-tal tror jag.

Colin Fairall, Magnus Carlsson och Lars Stålegård.

Snabba grabbar på skönt sjungande tripplar.

Som sagt mera nostalgi kommer med bättre skärpa nästa gång.

Lite fakta om RG250 Gamma

Det kanske krävs lite info om Suzuki RG250 Gamma 1983-87 eftersom den aldrig importerades till Sverige, efterföljaren RGV250 fanns ju fast inte i några större antal.

RG250 Gamma hade en vattenkyld 2 takt parallel-twin, i motsats till RGV som hade en V-twin.
Effekten var 45 hk, Mikuni flatside förgasare och SAEC (Suzuki automatic exhaust control), vikt 130 kg, aluminiumram med Fullfloater fjädring bak och Antidive framgaffel.

För mera info: http://www.suzukicycles.org/RG-series/RG250-Gamma.shtml

Hittade info om RG250

Hej igen, nu hittade jag info, det är en -86 tydligen var den här färgen ganska ovanlig, så det får bli orginalskick. Se bilder nedan på en -86:a som varit tillsalu i Canada importerad från Japan.

RG250:n urlastad

Så har jag då lastat ur Volvon och börjat gå igenom vad jag egentligen köpte.

En glad överraskning blev när jag packade upp alla plastdetaljer, ser fan ut som nytt. Vad jag inte blir klok på är färgen mörkgrå/röd, helkåpa med texten "RG250" längst ner, under luftintagen står "SAEC".

Jag kan inte hitta någon info på nätet om RG250 med dessa färger och dekaler, kan någon hjälpa till?

Några bilder från garaget, caferacer-ramen som är hos lackeraren fick lämna plats åt en modernare variant, tänk vilken utveckling det var mellan 1972 till 1986...

Goa kanaler i cylindrarna!

Om någon kan hjälpa mig att identifera vilken årsmodell det är så får ni gärna kommentera.

En galen dag!

Ledig från jobbet idag, tillverkade fästen till tanken som ska svetsas dit sen ska ramen lackas.

Nu när det mest är montering kvar på Caferacern så får man lite konstiga idéer, vad har jag för någon sjukdom tro??

Helt plötsligt kom jag på att jag ville ha en Suzuki RGV250, efter lite googlande så upptäckte jag att för det första fanns det inte så många till salu i Europa, några fanns men dyra. Fick oväntad hjälp på ClassicBike fick tips om en RG250 -86 i delar för en vettig penning, den fanns i Hedemora, ingen tid att förlora åkte klockan 13:00 lastade Volvon full klockan 17:00 och var åter hemma kl 2030, så det första jag gör i morgon är att lasta ur bilen och fylla på i garaget. Ytterligare ett vuxenpussel av den tekniska arten ska alltså fogas samman, får se om det fattas några bitar. Vad skoj det ska bli :)

En sån här alltså, fast svart/röd....

Glasfiber

Snart 1 månad sedan jag skrev något, det har varit mycket jobb för brödfödan, idag har jag raspat lite på cutsen för bättre passform mot tanken, fäste filas till för tanken m.m. tänkte lyckas få klar ramen för lack denna vecka. Man skäms ju för att det inte händer något i garaget.

Jag vill passa på att puffa för Tvåtakts-dagen på Sviestad 18 juli, bandag med bara 2-taktare av alla möjliga sorter, det kommer att finnas grupper för både race och gathojar.

Be there or be squared :)