Bakhjul

Det blev några timmars mek idag, monterade de nya ryckutjämnarna i baknavet, nya bromsbackar och nytt stödlager vid kedjedrevet i bakhjulet. Kollade hur den nya bromsvajern till bakbromsen funkade med de tillbakaflyttade fotpinnarna, det verkar bra.

Förgasare

Jag har mekat förgasare idag, bytte huvudmunstycken till ett par storlekar större för öppnare filter och expansionspipor, får väl se om det är för fett. Pluggade vacumuttaget till bensinkranen. Nya O-ringar i flänsarna och nya muttrar+brickor. Det är svårt att komma åt att putsa förgasare riktigt snyggt men det får duga.

Har även börjat att sänka det främre tankfästet (det med gummituttarna) men nu visade det sig att den fina nylackade tanken är lite trång runt ramen, måste ta fram raspen och ta bort några millimeter, hoppas det inte går hål :) .

Vägverkets föreskrifter :)

Så har jag äntligen hittat föreskrifterna som talar om vad som krävs vid besiktning av min caferacer av 1972 års modell, inte mycket verkar det som.

Exempel på vad jag kan slopa (hade tänkt det ändå, men nu vet jag): Stöd (varken central eller sido), hastighetsmätare, blinkers, bromsljus (vilket jag ska ha ändå). Dock måste man tydligen ha en backspegel, inga krav på e-godkända ljus m.m. Tuta måste man ha, till vilken nytta kan man fundera på, hälsa på kompisar kanske.

Verkar som att före 1975 årsmodell så är det inga större krav.

http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr023%20.htm#_Toc38949578 är länken i fall någon mer är intresserad.

Nya ryckutjämnare är beställda också...........

Gaswire

Litet paket idag med NOS gaswire från England.

Jag har också börjat att sälja lite överblivna orginalgrejer, om någon behöver tank, oljetank, stålfälgar m.m. så är det bara att höra sig.

Sunny day

Så var då äntligen gaffelproblemet löst, nu blev det provmontering med nya fina koniska lager. Kunde inte låta bli att lägga på de nylackade delarna och hänga dit piporna för lite bilder i solen utanför garaget. Håll till godo!

Tanken ska ner betydligt i framkant, måste sänka gamla tankfästet med de små gummituttarna så det hamnar ca 3-4 cm lägre.

Gaffelkronan ska snyggas till, pressa ur de gamla styrfästena och fixa ett fäste till Kröber varvräknaren som jag ännu inte hittat :)

Riktigt tunn "svartplåt" i Swarbrick-piporna, de börjar rosta så fort man tagit i dom. De ska lackas svarta så fort jag tagit tag i sista svetsningen.

Fetare bakdäck går nästan inte utan att modifiera svingen m.m.

Jag älskar tanken från Mead Speed. Dekaler från Staterna.

Piporna "hänger" några cm, de hänger bara i avgasportarna, fästen ska svetsas så de passar till de gamla fästhålen till ljuddämparna, sen ska ju slutpiporna+ljuddämparna på oxså.

Vad tror ni det börjar faktiskt likna en caferacer, eller?

Ha det gött tills nästa inlägg, som ni kan se på besökskartan börjar bloggen sprida sig över världen :)

Nu har jag tänkt om

Angående gaffelkronor m.m.

Igår satt jag bågfilen i den gamla (för långa) undre kronan, kapade bort 25 mm och svarvar en styrbit och stoppar i som förstärkning av svetsen. Det ska väl funka tycker jag, dock blir förspänningen av gaffelfjädrarna lite sämre men det kan ju kompenseras med några distanser. Nu sitter jag med gaffelkronor som jag inte behöver, men så blir det ju när man inte tänker klart innan man agerar :)

Kranar

Idag monterade jag de små söta bensinkranarna som följde med tanken från Mead Speed, visst är de gulliga.