Long time no update

 Om några har hängt kvar här så har ni märkt att det inte uppdaterats på 5 år 🙁 

Här kommer några objekt som passerat garaget.

Caferacern såld

Det var ett tag sedan det skrevs på denna sida.

Suzuki T250 caferacern är nu såld och hamnade i rätta händer.

Har skaffat ett litet vinterprojekt Suzuki K50

Termignoni

Fick ett paket från Italien härom dagen, innehållet var ett Termignoni avgassystem som nu är monterat, bytte också ECU för bonus insprutning.

Italienskt nyförvärv

Jag har uppdaterat innehållet i garaget med en Ducati 749S, jag vet att en del tycker att man bara får meka eller betala dyr service, men va fan måste bara testa.

November 2015

Säsongen 2015 har varit katastrof när det gäller T250:n i våras flödade en förgasaren så mycket att den tydligen fyllde ena vevhuset, nu har jag varit duktig och tömt vevhus och avgasrör från soppa, inhandlat Mikuni VM28:or och monterat.

Har åkt en hel del på Yamaha SZR660:n och det var skoj 😜 den kommer troligen att säljas till våren till förmån för en Ducati 749S -03 som jag lagt handpenning på.

Såld

RG:n såldes på Blocket igår, fanns flera spekulanter men den hamnade i goda händer.

Nyförvärv

Fyndade en Yamaha SZR 660 och den blir skoj att brumma fram på i sommar.

Nyheter fr garaget

Gjorde en grabb en tjänst med hans Compact, justerade brytare/tändning och sotade, han blev nöjd, Sachs är skitmotorer, tacka vet jag Zundapp :)

Ännu en gång är motorn i ramen, nu väntar jag bara på våren, då djävlar :)

Liket lever snart igen, piggare än någonsin

Säsongen 2014 är nu glömd och jag gör som kungen, vänder blad och går vidare i livet.

Har nu följt Suzukis servicebullentin för roadracing trim till 95 %
http://www.ozebook.com/compendium/techbuls/tr250bul4-1.gif
http://www.ozebook.com/compendium/techbuls/tr250bul4-4.gif
http://www.ozebook.com/compendium/techbuls/tr250bul4-6.gif

Portade cylindrar, höjda avgasportar och sänkta insug, kapade 5 mm på Wiseco-kolvarna, planade topparna 0,4 mm, NGK racing stift och tillsammans med Swarbrick expansionspiporna borde andningen bli den rätta.

Wiseco kolvar fann jag på Ebay

Goa racing stift

En ny säsong väntar, lycka vore nya större Mikunis.

Höstpyssel

Efter säsongens 2 brända kolvar så var jag tvungen att tänka till, vevaxeltätningar var min tanke att byta, vad är då bättre än att besöka Stigs Motormekaniska i Axvall.

Lyckan är ett besök hos Stig.

Med renoverad vev i T250:n ska det väl gå bättre till sommaren.

Nu satsar jag även på portade cylindrar, kapar även 5 mm på kolvarna och planar topparna 0,4 mm allt enl gammal Suzuki bulletin.

RG250 Gamman väntar på kåpor och kuts.

Höst

Nu var det ett tag sedan jag skrev.

Efter renoveringen av växellådan blev det bra med den saken. Dock tog jag en inspirerad tur och lyckades bränna hål i höger kolv, vänster brände jag i våras.

Med facit i hand så var jag tvungen att ta en riktig funderare, min spindelväv till hjärna kom fram till att vevhustätningarna måste vara kassa. Den har ju krånglat otroligt mycket med bestyckningen också.

Inte mycket att gör om jag vill fortsätta åka på den, vevaxelrenovering är inte billigt. Nu finns veven hos Stigs Motormekaniska i Axvall, när han har tid så fixar han nya tätningar och lager.

Har även skaffat lite roterande filar för portningsjobb, tänkte mig enl. nedan.

Nya drev

Så har då dreven från Mc-shopen och Marcel  kommit. Det verkade svårt att få tag på kullagret vid utgående axeln, så när det fanns ett NOS i Canada så var det bara att slå till.

Alltid trevligt att skruva, fast det har inte blivit så många mil i år, hoppas på några fina höstturer bl.a. till Gelleråsen.

Start

Snart dags för start

Snart så är det dags för första start.

Sammanfattning av vårens mek

Här kommer en kort sammanfattning vad som hänt med caferacern i år.

• Brände hål i kolv

• Nya kolvar, matchade överströmmningskanalern med blocket och monterade 135 munstycken, tidigare 125. Kollade tändningen.

• "Fyrtaktar" på fullgas.

• Byter till 130 munstycken.

• Byter till 125 munstycken.

• Byter till 120 munstycken.

• Byter till 110 munstycken, som sitter original på T250 och äntligen varvar den ur på fullgas.

Förra året körde jag med 125 munstycken och efter matchning av överströmmningskanalerna så måste jag alltså gå ner rejält i storlek. Tänk vad några mm kan göra.