Hojen på CafeCulture

Min caferacer föll de italienska cafehjältarna på CAFE RACER CULTURE på läppen och finns nu publicerad på deras undersköna site.

På vandring

På hojlös semester i Sälenfjällen.

Nu ska vi se var vi är eller var vi ska??

Nu blev det lite vått, blöt sommar gör vår vandring svår.

Men det våta gör att orkidéerna trivs.....

....och hjortronen lika så.

Vi ses väl på Sviestad?? Ha det bra tills dess....

Bilmek

Idag har jag sparat ca 3500:- genom att själv montera dragkrok på min Volvo V50, har man som jag byggt en hoj så borde man ju klara en sån enkel grej och lura verkstan på jobbkostnaden.

Lite less blir man ju på nyare bilar som tydligen sitter ihop med en massa clips, man är ju rädd att dra sönder plastskiten, men allt gick bra. Det elektriska ska man ju inte prata om, det behövdes en "styrenhet" för att koppla kablarna till dragkontakten, hm. Dessutom stod det i monteringsbeskrivningen en massa nummer på kablarna, men inte fan var kablarna numrerade bara olika färger, hur tänkte dom då?

Nå det löser sig, tanken med dragmonteringen är att jag ska ta med några hojar till Linköping i samband med "Års-racet" första helgen i augusti.

Till Jorka i Svartå

Idag smygstartade jag min semester, slutade jobbet kl 13:30 och började med en långpromenad.

Sen kom jag på att det var onsdag, alltså läge för en tur till Jorkas mc-kafé i Svartå, underbart väder och jag drog iväg så jag kom lagom till när han öppnar kl 17:00, parkerade mot ett stort träd framför kaféet, övriga hojar som har stöd parkerar på grusplanen en bit bort.

Vad otroligt opretentiöst det blir med gubbar i min ålder som samlas runt ett gemensamt intresse, känner inte några av dom som är där, varken till utseende eller namn, men man samlas runt en fika och snackar. De flesta åker customhoj men min hoj blev väldigt uppskattad.

Snackade med en gubbe som åkt med Börje Jansson på kontinenten under 70-talet, Börje körde  Maico då och han pratade om den dåliga bensinen i östra Europa som gjorde att man fick ändra alla inställningar på motorn innan den gick som den skulle. Härligt att höra gamla berättelser :)

Caféracern funkar nu alldeles utmärkt, det bästa är att köra kurviga 70-80 vägar, där kommer den bäst till sin rätt.

Till Åsen

Tror att en lite längre mc-tur skulle vara bra för mina bihålor som inte rättat till sig än, så idag blev det en tur till Gelleråsen där det varit Classicracing idag, mest bilar, men eftersom jag jobbade till kl 17:00 så var det inte många kvar i depån.

Konstaterar att det inte är någon hoj för längre turer, idag blev det 6 mil, med viss möda får jag erkänna. Ändå härligt att allt fungerar som det ska, eftersom motorn är original förutom expansionspipor och lite större munstycken så är det ju förhållandevis slö och p.g.a. expanisionspiporna så blir ju effektbandet smalare, i farter över 100 km/h måste man hålla den över 6000 rpm för att den ska orka i uppförsbackarna, kryper man ihop lite går det bättre förstås.

Kul hoj trots allt!

Inget husköp

Ja ha, det var någon penningstark jävel som bjöd 2,1 milj för lantstället, så det blev inget husköp, nu går jakten vidare men sådana ställen vi vill ha växer inte på träd.

För övrigt väntar jag på kåpa + kuts till RG250 Gamman, Ingvar Larsson heter plastmannen som ska leverera.

Kuts till Yamaha egentligen men kommer nog att passa bra ändå.

Kåpa som hojen på bilden, troligen RGV250. Hojen på bilden är en ex Mark McGaw RG250, Mark är en sån där vilde som kör Isle of Man och diverse lopp i Nord Irland.

Laddning

Släpade mig ner till garaget idag, med stor möda, jävla hostande och snorande, farbror doktorn får nog ett besök på måndag om det inte är bättre.

Märkte av ett smärre laddningsproblem när jag körde hem från bilprovningen, den började hacka och när jag slog av lyset så gick den normalt igen. Det visade sig att jag bara kopplat in 1 av 3 spolar i generatorn (eller heter det alternator? en generator har väl kol) efter en snabb koll på kopplingsschemat så var det bara att koppla in de övriga 2 till likriktaren också. Nu ska saken vara biff, ingen testkörning idag, när svetten började bryta fram fick jag släpa mig till Konsum för att handla lite och sen tillbaka till min kära soffa.

Monterade den otroligt fula registreringsskylt jag fick av snälla Transportstyrelsen efter regbesiktningen, den förstör hela hojen, som tur är har jag redan beställt och fått en miniskylt :)

Jag har för övrigt åkt med miniskylt på min f.d. GSX-R750 i flera år, blev stoppad 1 gång men slapp böter.

Sjukling

Jag har drabbats av det värsta en man kan drabbas av, en rejäl förkylning och det utan att ha åkt en meter hoj.....

Jag har befunnit mig i soffan snart 4 dagar och ingen har jag i närheten som kan tycka synd om mig heller.

Dock har jag lite bestyr med en eventuell husaffär, min särbo och jag har efter mer än 7års särboliv beslutat oss att slå våra påsar ihop, huset ligger på landet med en stor lada som innehåller bl.a. 3 stallplatser och en gammal Massey-Ferguson traktor. Det vore grejer det, inga vanliga hästar kommer in i de båsen, det blir nog en liten mc-verkstad det...

Min särbo har redan planer på ett litet Caféracer-cafe och min gamla dröm om att ha en liten butik med delar (helst med cafe/race inriktning) till gamla japanare lever vidare.

Bantad

En liten sak till, vågen på bilprovningen visade på 140 kg med fulltank av både bensin och olja.

72:orna hade en torrvikt på 145 kg, så utan 14 liter bensin och 1 liter olja så blir det alltså en bantning på 20 kg. Inte illa :)

Med beröm godkänd

Idag var den stora dagen, registreringsbesiktning a 1680:- SEK.

I spänd förväntan på att besiktningsmannen ska ge sin dom.

 

Nu har det gått 1 timme med måttband, diverse anteckningar om hastighetsmätare,  ljudämpare m.m. och provkörningen är genomförd. Killen som provkörde klagade efter ett varv runt industriområdet att han fick ont i höfterna :) och dålig broms, jag förklarade att bromsarna inte var bättre än så på 70-talet och han nöjde sig med det.

Efter ytterligare 30 min väntan kommer han tillbaka från sitt kontor och flinar, han frågar om jag har släpkärra med mig, sen flinar han ännu mera och säger att den blev godkänd, här är beviset.

Konstigt nog måste jag tillbaka och göra en kontrollbesiktning, är inte det myndighetsfasoner, ytterligare en avgift alltså. Vad fan ska de kolla då???

Mission completed!

Färdig produkt

Idag gjorde jag de allra sista små fixen. Satte på en E-märkt reflex bak, för det måste det tydligen finnas vid besiktningen. Fyllde på ny gaffelolja. Fixade styrstoppen så att det inte slår i den fina tanken :).

Nu är den helt klar och jag ser med skräckblandad förtjusning fram mot onsdag 23 maj kl 14:30 då Bilprovningens gossar ska nagelfara hojen.....

En lite skakig filmsnutt, om ni undrar över de långa skruvarna i gaffeln så använder jag depåstödet på dom...........

Nu lirar allt i dur

Lite små fix i garaget idag, nu funkar lyset som jag vill, kopplade bort den ena strålkastaren och kör med 35/35W i den andra, jag har satt en vippströmbrytare direkt i lykthuset för on/off ljus. Nu orkar batteriet med ljuset och tändningen, när det satt 2x60/55w fram så dog motorn direkt jag slog på ljuset.

Kopplade även parkeringsljuset fram, så nu funkar det som det ska, med tändningslåset i läge parkering så lyser det fram o bak :). Kopplade även varvräknaren och det funkade också :) vilken skillnad mot orginal vajerdrivna räknaren, nålen ligger helt stadigt...

Jag blev så glad så jag tog en provtur för tankning och koll av däcktryck, vid macken dök det upp en kille säkert 20 år yngre än mig, han sa "Hej, vilken snygg hoj, får jag ta ett kort?" det visade sig att han har som han sa: "Ett evighetsprojekt", en Kawasaki 750, 2-takt så klart. Tänk att det finns flera galna människor i lilla Kristinehamn än jag....

Med förstärkt självförtroende for jag i väg i ett blått rökmoln mot skärgården, nu är hojen klar för Bilprovningen, håll tummarna 23 maj......

Skål på er och se nu till att gå ut i garaget i morgon för att åtminstone putsa lite på din pärla, eller varför inte gör det i kväll och ta en tur på söndag för att känna vårvindarna.......

Translate

I have put an Google Translate gadget so you can translate to your language, happy reading....

Praktisk ellära 2

Man lär så länge man lever sägs det.....

Det finns tydligen H4 35/35W som blir alldeles utmärkt, när den passerat Bilprovningens nålsöga så klämmer jag dit 2 x H4 Led-lampor 6W per st, funkar ju inte som helljus (knappt som halv heller) men jag tänker inte fara runt nattetid ändå. Led-lamporna påstås ge ett Xenonliknande ljus "fränt" :)

Praktisk ellära

Jag har gjort bort mig, likströms ellära är tydligen inte min starka sida.

Monterade ett mindre 3Ah batteri och satte dit en dubbelstrålkasare med 2x55W H4, det hade inte ens räckt till med orginal 5Ah batteri för att hålla liv i lyset, om jag klämmer dit en gammal vanlig glödtrådslampa på 35W så ska batteriet klara av det. Det kan bli att jag måste backa på de viktbesparande åtgärderna och montera större batteri igen :(