Klassiskt misstag..

Hm, jag gjorde det klassiska misstaget att fylla bensin i tanken och åka ifrån garaget för att sedan återkomma och det luktade bensin när jag öppnade dörren. Suck, bensinkranarna var inte riktigt täta, lite bensin hade läckt ut, dock inga lackskador och nu är kranarna tätade med silikon....

2 saker kvar att göra

Nu ska jag fundera ut bästa sättet att skruva fast cutsen på, måste fundera ett tag till så det blir bra.
Koppla de sista elektriska och försöka gömma kablarna så gott det går, sen ska det väl vara dags för premiärtur och registreringsbesiktning.

Torsdag

Jobbar på en hel del nu....

Sievert Raask gjorde nog lite galet när han nitade dit växelstaget på utsidan av växelspaken, det blev rätt stor vinkel in mot växelaxeln och då försvinner ju mycket kraft = mycket hård växlad. Jag fick borra ur niten och sätta staget på in sidan, då funkade det mycket bättre, se bild nedan.

Kicken tar i växelstaget, det får väl bli springstart :)

Trots att jag tagit bort en massa kablar ur härvan så blir det ju en del kvar, det har tillkommit några också, de till tändboxen bakom batterihållaren, hur fan ska jag kunna gömma dom på något sätt, kanske får göra en liten aluminiumlåda att stoppa in allt i??

Gummiupphängningen av tändboxen blev jag nöjd med, den hänger stadigt lite på sned, den ligger inte emot innerskärmen.

Det blev lite tajt mellan kedjan och expansionskammaren, jag får nog klistra på en tunn gummibit så det inte skramlar.

Fyllde tanken med några liter oljeblandad soppa för säkerhets skull gjorde jag det utanför garaget, men det var inga problem, tät och bra, öppnade kranarna ( ja det är 2, en till varje förgasare) och flottörnålarna höll tätt de med. Så långt inga problem.

Tisdag

Lite småplock, tank, fästplattor till fotpinnar och strålkastare.

Återstår nu: fästen för cutsen, tändbox/likriktare och Kröber varvräknaren. Elsystemet är färdigmodifierat så det är bara att koppla ihop. Snart färdig :)

5 timmar.....

..... i garaget idag p.g.a. att jag lyckades sluta redan kl 12:30 passade ju utmärkt när våren kommit och delarna ligger och vibrerar i garaget. Följande får bli en redovisning av dagens övningar.

Så ja, nu känner jag mig duktig :) lite mat nu (fiskpinnar o ris) och sen tror jag att jag måste fira med en liten virre.

Mera är att vänta ty jag är ledig torsdag o fredag denna vecka........

3 timmar

i garaget ikväll gav följande resultat......

Det börjar ta sig, jag är riktigt nöjd så här långt. Jag ska åka till den lokala rörfirman i morgon och kolla om de har rostfria rör till gaffeln, mellan lyktfästen och clip-on styrena, gaffelbenen ser inte så snygga ut.

Nu hoppas jag det blir många myskvällar i garaget så jag kan åka med stil till våren.

Det känns lite skakigt att hålla på med att lyfta i motor m.m. när ramen är så snygg, man vill ju inte repa den.......

Lackat

Hämtade grejerna från lacken igår, här är det färdiga resultatet.

Jobbar till kl 17 idag, men ikväll kan jag nog inte hålla mig utan att börja skruva.



Snart stundar slutmontering

Lackgubben har lovat mig en blå fin ram imorgon torsdag eller fredag, snart börjar äntligen den efterlängtade slutmonteringen.

Kom på att jag måste svarva ett par distanser för att få lite bättre fjong i framgaffelfjädrarna, ett välkänt problem med T20/T250 gafflarna är att de är på tok för mjuka. Dessutom har jag upptäckt att de bakre stötdämparna jag köpt av det tveksamma fabrikatet Forza ?? är rätt hårda, blir nog lite konstigt med en mjuk framände och en stenhård bak.

Jag har också bearbetat övre gaffelkronan en del, slipat bort fästena för blinkers och håller nu på att slipa med papper för att sedan polera upp den, fäste till Kröber-varvräknaren ska tillverkas i aluminium som även det ska poleras.

Annars tror jag att jag har alla prylar och ser fram mot slutresultatet.

Bilder på ramen m.m. kommer i helgen......

Utveckling under 14 år

Suzuki jobbade på rätt bra mellan 1972 och 1986.

Till vänster T250 -72  33 hk/8000 rpm och till höger RG250 -86 45 hk/8500 rpm

Hojens vikt minskade också från 145 kg till 130 kg.

Lite nostalgi

Letade i några fotolådor och tänkte dela med mig av några stycken, mera kommer när jag lånat en skanner, nu plåtade jag av några så kvalitén är inte den bästa, men håll tillgodo.

 Mitt första försök till Caferacer, Honda CB125, clip-on, tillbakaflyttade fotpinnar, 2-1 avgas och hemmagjord sadel tillverkad av ett CB750 -69 överdrag. Bilden tagen sommaren 1975.

 

 Brorsan och jag tog en tur till Vang, platsen där Troll-Rally var på 70-talet, min Dunstall-Honda och brorsans ombyggda Suzuki GT750.

Hela Team Sunshine samlat inför start på Sviestad, tidigt 90-tal tror jag.

Colin Fairall, Magnus Carlsson och Lars Stålegård.

Snabba grabbar på skönt sjungande tripplar.

Som sagt mera nostalgi kommer med bättre skärpa nästa gång.

Lite fakta om RG250 Gamma

Det kanske krävs lite info om Suzuki RG250 Gamma 1983-87 eftersom den aldrig importerades till Sverige, efterföljaren RGV250 fanns ju fast inte i några större antal.

RG250 Gamma hade en vattenkyld 2 takt parallel-twin, i motsats till RGV som hade en V-twin.
Effekten var 45 hk, Mikuni flatside förgasare och SAEC (Suzuki automatic exhaust control), vikt 130 kg, aluminiumram med Fullfloater fjädring bak och Antidive framgaffel.

För mera info: http://www.suzukicycles.org/RG-series/RG250-Gamma.shtml

Hittade info om RG250

Hej igen, nu hittade jag info, det är en -86 tydligen var den här färgen ganska ovanlig, så det får bli orginalskick. Se bilder nedan på en -86:a som varit tillsalu i Canada importerad från Japan.

RG250:n urlastad

Så har jag då lastat ur Volvon och börjat gå igenom vad jag egentligen köpte.

En glad överraskning blev när jag packade upp alla plastdetaljer, ser fan ut som nytt. Vad jag inte blir klok på är färgen mörkgrå/röd, helkåpa med texten "RG250" längst ner, under luftintagen står "SAEC".

Jag kan inte hitta någon info på nätet om RG250 med dessa färger och dekaler, kan någon hjälpa till?

Några bilder från garaget, caferacer-ramen som är hos lackeraren fick lämna plats åt en modernare variant, tänk vilken utveckling det var mellan 1972 till 1986...

Goa kanaler i cylindrarna!

Om någon kan hjälpa mig att identifera vilken årsmodell det är så får ni gärna kommentera.

En galen dag!

Ledig från jobbet idag, tillverkade fästen till tanken som ska svetsas dit sen ska ramen lackas.

Nu när det mest är montering kvar på Caferacern så får man lite konstiga idéer, vad har jag för någon sjukdom tro??

Helt plötsligt kom jag på att jag ville ha en Suzuki RGV250, efter lite googlande så upptäckte jag att för det första fanns det inte så många till salu i Europa, några fanns men dyra. Fick oväntad hjälp på ClassicBike fick tips om en RG250 -86 i delar för en vettig penning, den fanns i Hedemora, ingen tid att förlora åkte klockan 13:00 lastade Volvon full klockan 17:00 och var åter hemma kl 2030, så det första jag gör i morgon är att lasta ur bilen och fylla på i garaget. Ytterligare ett vuxenpussel av den tekniska arten ska alltså fogas samman, får se om det fattas några bitar. Vad skoj det ska bli :)

En sån här alltså, fast svart/röd....

Glasfiber

Snart 1 månad sedan jag skrev något, det har varit mycket jobb för brödfödan, idag har jag raspat lite på cutsen för bättre passform mot tanken, fäste filas till för tanken m.m. tänkte lyckas få klar ramen för lack denna vecka. Man skäms ju för att det inte händer något i garaget.

Jag vill passa på att puffa för Tvåtakts-dagen på Sviestad 18 juli, bandag med bara 2-taktare av alla möjliga sorter, det kommer att finnas grupper för både race och gathojar.

Be there or be squared :)