Våler 1994

Fick en gammal bild av min norske vän Tom Solstad som både jag och min gamla Dunstall-HONDA fastnade på samtidigt, bilden är tagen i samband med Classic Racing och Classic Japanese-träff på Våler i nådens år 1994, jag var en lång smal figur då :) nu är jag bara lång.

Den svarta med helkåpa är min Dunstall, snart 18 år sedan, tänk vad tiden går.

Piporna svetsade

Så är då expansionspiporna från Swarbrick Racing äntligen färdigsvetsade, på bilderna bara punktade men i kväll blir de sprutlackade med svart värmebeständig färg.

Svetsning fredag

Så har jag äntligen pratat med svetskillen och på fredag har han tid, ska frakta hojen till honom och själv tar jag ledigt från jobbet och kommer att stå och peka. Här under är min kom-ihåg-lista:

Diverse svetsning

Fästen avgasfjädrar

Fästen ram/expansionskammare, ev. knacka in lite i expansionskammarna för att ramen ska gå fritt.

Slutpipor/ljuddämpare

Tankfästen fram/bak för straps + rundstång för gummin fram

Fästen cuts, tillverka av plattjärn 2 fästen, med 2st M8 muttrar under varje

Batteriboxen

Kort rör, för att minska styrutslaget

Kapa bort gamla fästet för bromsvajer på ramen, bak.

Laga bromspedalen som jag haft sönder, i det läget som den är i nu.

　

Förbered med att fila av cutsen för passform mot tanken, tänk på att gummistrapen från tanken ska gå ner mellan tank/cuts.

Glöm inte att ta med alla detaljer till avgassystemet.

Tank/straps/cuts

Inte mycket nytt

Intet nytt, jag ligger och funderar på kvällarna innan jag somnar på vad som ska göras, men inget blir gjort..

Svets i garaget vore toppen, men nu har jag ju ingen så jag måste släpa iväg ramen för att bränna dit diverse fästen och det verkar inte göra sig själv. Därefter ska ramen lackas och sen är det mest montering kvar, borde väl vara klar till våren.

Återkommer när jag har något nytt att visa.

OBS: scrolla ner till "Rocker"-bilderna, knuttejackan jag har på mig är min egen inköpt 1974 på Olssons Mc-shop i Kristinehamn, de krängde många 125:or på den tiden men blev sedermera Olssons Sport och sålde endast träningsprylar. Jackan har krympt så pass att jag inte kan få igen dragkedjan :)  

Drehzahlmesser

"Rätt" Kröber/Pitsch varvräknare har anlänt till garaget, nu återstår att fixa till ett snyggt aluminiumfäste.

Jag har funderingar på att skruva fast cutsen med rörklämmor runt ramen, på så sätt slipper jag att svetsa i den. Klämmorna kommer inte att synas heller. Lägger gummiremsor mellan ramrören och glasfibercutsen.

Rocker

Torrbryter på "moppen", känner mig ung på nytt.

Expressfrakt

Det har varit mycket förvärvsarbete ett tag, men här kommer en kort uppdatering av vad som händer.

Den felköpta Kröber varvräknaren är åter hos Scooter Center i Tyskland och jag har fått återbetalningen från dom. Den "riktiga" Kröbern med 0-12 000 gradering och avsedd för 2-cylindrig 2-taktare med batteritändning har kommit (fast ligger på Posten), det otroliga var frakten från Milano, jag fick ett mail med trackingnr, kollade och paketet var hämtat hos avsändaren kl 16:10 torsdag 20 okt och när jag kom från jobbet på fredag 21 okt låg en avi på hallgolvet, Posten hade varit hos mig kl 10:48 fredag 21 okt för att lämna paketet, otroliga 18 tim 38 min från avsändaren i Milano till min dörr i Kristinehamn, det är vad jag kallar expressfrakt, det var sänt med TNT Express. Rekommenderas......

Igår lördag var det fotosession vid garaget, en av mina söner agerade fotograf och Caferacern monterades lite provisoriskt, jag själv skulle vara med på bild till ett kommande reportage i Classic Suzuki Magazine. Jag lyckades hitta min gamla knuttejacka från 1974 och ett par solbrillor så jag hoppas jag ser ut som en riktig "Rocker", nå lite patetiskt kanske men man måste ju bjuda på sig själv även om man närmar sig 54 år..

Jag har en del semesterdagar kvar, ska försöka att ta ut några och se till att det blir svetsat fästen för sadel/tank så ramen kan bli färdig för lack.

Hittade denna filmsnutt på YouTube, T20 Caferacer från Down Under...snygg....

Gixxer

I brist på uppdateringar gällande mitt bygge så skryter jag lite om min fd Gixxer, när jag sålde min Dunstall-HONDA CB750 (900cc) till Norge för en bra peng så fick jag råd att skaffa en snabb liten leksak, en GSXR750 -98. Otroligt lättkörd, axvillig och lättstyrd, längsta trippen blev till Berlin på Classic Suzuki-träff, en bandag på "Åsen" blev det också. Sista turen var till Classic Suzuki-träffen i Rye (Danmark) 2009. Samma höst smällde brorsan in i en älg med sin nyinköpta X85 (turbo) och fick en skallskada som inte blir bättre, jag sålde då min Gixxer i brist på åkmotivation. Nu blir det mest korta skärgårdsturen på min T250J.

Bilden är från en tripp till Öland, fikapaus i Glasriket.

Bjuder även på brorsans T500 Cobra som vann 1:a pris på träffen i Rye.

Norsk T500

Här är några bilder på Björns snygga T500 -72, att vila ögonen på en stund :)

Ny länk

Kolla nya länken till Motocicli Veloci häftiga Italienare som säljer mycket ClassicRacing prylar..

Nu skäms jag

Efter lite tysk språkförbistring så har jag upptäckt att jag köpt en Kröber till en Vespa med 12V växelström, den är alltså avsedd att kopplas till ljusströmmen som alltså ökar i takt med motorvarvet. Jag blev så glad när jag hittade en Kröber avsedd för en 2-taktare så jag slog till direkt utan att läsa ordentligt, mätaren i fråga heter C31 och efter en hel del googlande så hittade jag en "fitting guide" och vad jag behöver är en LZ13, vilken jag hittat i Italien :). Nå, nu blir det att skicka en retur till Tyskland och beställa "rätt" Kröber från Italien.

Varför är jag så impulsiv? Alldeles för lätt att handla "fel" grejer på nätet.......

Googlandet gav ju även lärdom om att alltid 1:an på Kröber är ingången för signalen för varvtalet, nu blir det lätt som en plätt att koppla, sen ska man visst passa sig för att koppla på "fel" sida av tändspolen om man har elektronisktsystem, annars bränner man upp den dyra "Drehzahlmessern".

Denna gången beställer jag en som är graderad till 12 000 rpm :)

Jag har lovat redaktörn för Classic Suzuki Magazine att ta någon höstbild på projectet och nu börjar det ju bli gula löv på träden så nu ät det dax, reportage kommer......

Litet problem med Kröber

Kröber/Pitsch varvräknaren har nu kommit, jag förstår att det är väldigt enkelt att koppla den. Det finns 4 "terminaler" på mätaren: 1, 2, 3 och 4. 3 är tom, från 1 går en svart kabel som jag tror ska till tändspolens minus sida (alltså från brytaren) från 2 går en röd kabel som jag tror är till belysningen, från 4 går en svart kort kabel till fästbygeln som alltså är jord. Innan jag kopplar vill jag vara 100% säker så jag inte bränner sönder dyrgripen. Finns det någon som vet??

Kanske ska berätta att jag har ett elektroniskt tändsystem från Classic Suzuki Parts NL, hoppas det inte är något hinder för kopplingen av Kröbern, C31 är modellen alltså för en motor som tänder 1 gång/rotation.

Eftersom det tydligen inte går att kommentera (vet inte om inställningarna till bloggen är rätt) så får ni gärna skicka mejl till mats.o.larsson@comhem.se om ni har synpunkter.

Kröber / Pitsch rev counter is now, I understand that it is very easy to connect it. There are four "terminals" on the meter: 1, 2, 3 and 4. 3 is empty, from 1 a black wire which I think going to the ignition coil negative side,  from 2 goes a red wire which I believe is the lighting, from 4 goes a short black cable to the retainer which I think is ground. Before I connect, I would be 100% sure so I did right, not to burn down treasures. Does anyone know?

Maybe you should tell that I have an electronic ignition system from Classic Suzuki Parts NL, hope there is no impediment to the coupling of Kröbern, C31 is the model then for an engine that ignites 1 shift / rotation.

Since it apparently is not going to comment (do not know if the settings for the blog is right) so you are welcome to send email to mats.o.larsson @ comhem.se if you have any comments.

Kommentera

Hej, någon av er som läser (det är ju en hel del) kan väl testa att skicka en kommentar så jag vet att det funkar. Tack!

Den som söker skall finna

Jag har sökt både med ljus och lykta efter en klassisk Kröber drehzahlmesser (varvräknare), men inte lyckats förrän nu :) av någon outgrundlig anledning så hittade jag nytillverkade i Tyskland på Scooter Center en firma som säljer delar till moppar alltså, lyckan är total.

I och för sig bara graderad till 10 000 rpm men jag tror inte min relativt otrimmade T250-motor ger någon mer effekt över 10 000 rotationer ändå, har hört om "riktiga" race T20 som plågas ända till 12 000 men jag tippar av vid 10-strecket, det är ju meningen att hojen ska hålla ihop mer än en säsong.

Hej mina trogna läsare, i torsdags ställde jag till en scen på jobbet som det säkert kommer att snackas om länge. Efter lunch kändes ryggen inget vidare, tänkte att en liten promenad skulle mjuka upp den, dock kom jag ca 50 meter innan jag insåg att det bara blev sämre. Vände på klacken och släpade mig uppför trappan till mitt kontor, väl där orkade jag varken sitta eller stå. Sa till min kollega Per att nu måste jag fan lägga mig på golvet innan jag tuppar av, jag la mig och det kändes bättre. Med uppknäppta jeans så låg jag där väldigt stilla, efter ca 1 timme hade mina kollegor försökt boka tid hos en lokal "kotknackare", han hade ingen tid ledig.

Insåg att jag måste försöka komma till vårdcentralen, försökte komma upp från golvet men det gick ju inte det, så fort jag försökte rann kallsvetten av mig och jag var helt svimmfärdig.

Vad göra? Här kunde jag ju inte ligga, vi var tvungna att ringa ambulans :) de käcka ambulanskillarna tryckte i mig lite morfin i armvecket och lyfte trots mina protester över mig till båren, har nu kommit hem efter 3 dygn på Karlskoga Sjukhus, kan hjälpligt förflytta mig med kryckor i lägenheten.

Äter smärtstillande och har långtråkigt, lite tröst fick jag när en budfirma ringde och ville leverera ett paket från Holland innehållande 1 st tändningslås och 1 st kabelbit med säkringshållare. Nu ligger kabelhärvan på köksbordet och väntar på att jag ska renovera den, får bli väldigt försiktigt i så fall.

Nu har jag suttit uppe en stund så ryggen börjar tala om att det är dags att lägga sig igen.....